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摩拜ofo月卡优惠取消共享单车竞争进入下半场

来源:未知 作者:yezi 人气: 发布时间:2018-09-27
摘要:本报记者 苏沐晖报道 继ofo小黄车在去年12月恢复正常收费后,近日,摩拜单车也开始进行价格调整,回归包月20元、包年240元的原价。对此,摩拜公司相关负责人表示,原有的月卡折扣为限时优惠价格,目前该折扣活动虽然已经暂停,但未来摩拜单车还将不断推出其

  本报记者 苏沐晖报道

  继ofo小黄车在去年12月恢复正常收费后,近日,摩拜单车也开始进行价格调整,回归包月20元、包年240元的原价。对此,摩拜公司相关负责人表示,原有的月卡折扣为限时优惠价格,目前该折扣活动虽然已经暂停,但未来摩拜单车还将不断推出其他丰富的优惠活动。

  自2017年2月,摩拜与ofo相继进入公众视野,逐渐开始带火共享单车这个新兴产业。此后,在整个2017年间,双方几乎一直处于优惠活动中,大打“价格战”。而如今,曾吸引到大批用户的“充100送300”、“免费骑”、“1元月卡”等“福利”纷纷下架。

  至此,摩拜与ofo两大共享单车业巨头间持续近一年的拉锯战告一段落。那么,优惠取消对共享单车业未来影响几何?

  “免费骑”时代结束

  2017年2月,在获得C轮1.3亿美元的融资后,ofo率先开展“百万单车免费骑”活动,仅在半个月后,摩拜也加入这场“补贴大战”,双方从免费骑、红包车和免押金等角度来争夺市场。

  祥峰投资合伙人、摩拜早期投资人赵楠认为,价格战是抢占市场的手段,而月卡的目的是增强和沉淀用户黏性。

  “刚进入市场的时候,企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者,目的是培养用户习惯,积累用户数量,同时跑马圈地,抢占市场份额。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示。

  到2017年下半年,共享单车行业可谓迎来“寒冬”,随着资本市场的“退烧”,不少企业都遇到经营危机,小玩家纷纷被淘汰出局,ofo和摩拜也相继陷入困境,市场整合的趋势加快。

  在此背景下,ofo和摩拜开始停止“烧钱”。

  知名互联网评论家、速途研究院执行院长丁道师在接受《中国产经新闻》记者采访时指出,“烧钱”战略的停止主要是由于各方的资金难以支撑,这也意味着共享单车行业从不理性走向理性,回归健康发展的轨道。

  “随着市场的洗牌以及市场的培养,用户的使用习惯逐渐形成,长时间的优惠月卡意义不大,加上ofo和摩拜单车未获得新一轮融资,通过恢复月卡价格可进行资金的补充。”中国电子商务研究中心分析师陈礼腾对《中国产经新闻》记者说道。

  此外,陈礼腾进一步指出,烧钱大战给共享单车行业带来不小的影响。停止价格战,或许也是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。此次价格调整说明,此前的烧钱大战已经难以为继,共享单车的免费时代告一段落。

  用户大量流失和市场垄断

  都不太可能“共享单车给我们的工作生活带来了极大的便利,赶时间的时候除了打车也能选择性价比更高的单车。虽然现在的优惠力度减小了,但价格也能够接受,只是骑行次数确实不如从前多了。”上班族肖女士告诉《中国产经新闻》记者。

  陈音江认为,共享单车在形成一定用户群体后涨价,属意料之中。“客观来看,共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本,其适当提高骑行价格也可以理解。”

  因为此前的价格补贴,许多消费者都习惯了优惠骑行。数据显示,共享单车用户的爆发式增长主要发生在下半年,直接增长了近一倍,而这也是ofo和摩拜大打“价格战”的时间段。

  此外,从以往的网约车、外卖等领域的“补贴大战”结果来看,用户的使用习惯一经养成便很难改变。因此,很多人猜测未来共享单车企业将面临用户的大量流失。

  不过有业内人士分析称,共享单车在城市出行场景中具有不可替代性,刚性需求非常缺乏弹性,价格上调实际造成的影响很小。因此,从长期来看只要共享单车的定价合理,其用户基础便不会遭遇大流失。

  同时,也有消费者担忧,共享单车行业的“洗牌”导致许多缺乏竞争力的企业倒下,摩拜与ofo作为该行业两大巨头,未来是否会形成垄断?

  对此,互联网创投创业平台云投汇分析,与滴滴出行平台模式不同,共享单车需要购置大量车辆,硬件设施投入大,想做到类似网约车市场滴滴一家独大的局面是很难的。

责任编辑:yezi